建筑资质技工技能团队

三级港口和航道工程资质标准及程序

三级港口和航道工程资质规范：

  1、公司财产

  资产总额4000万元之上。

  2、公司关键工作人员

  (1)海港与航线工程类专业一级注册建筑师不少于4人。

  (2)项目负责人具备五年之上从业施工工艺管理方面亲身经历，且具备海港与航线工程类专业初级之上技术职称或海港与航线工程类专业一级注册建筑师职业资格考试;工程项目编码序列初级之上技术职称工作人员不少于8人。

  (3)拥有岗位的施工工地技术人员不少于10人，且质量员、专职员等工作人员齐备。

  (4)经考评或学习培训达标的中级工之上技术工人(含工程施工水手)不少于20人。

  (5)项目负责人(或注册建筑师)主持人进行本类型资质二级之上规范规定的工程项目销售业绩不少于2项。

  3、技术设备

  具备以下3项中的2项工程施工工业设备：

  (1)打桩船;

  (2)起重船;

  (3)2立方之上斗容挖泥船。

  三级港口和航道工程资质申请程序流程：

  1.建筑工程施工公司领到工商局企业营业执照;

  2.公司以法定代表人的委托人向县区基本建设行政部门主管机构明确提出申请书，县区基本建设行政部门主管机构愿意之后汇报给市住宅和城乡建设局;

  3.市住宅和城乡建设局对公司的申请开展审批，假如满足条件就下达准许建议;

  4.申请公司依照属地的标准向所属县区建筑行业管理方法单位递交资质申请原材料正本和影印件，县区建筑行业管理方法单位评审达标汇报市建管处工程施工科;

  5.工程施工科对资质申请原材料开展审批，对归属于地市级审批范畴的资质开展公示公告，对归属于省部级审批范畴的资质将资质申请原材料汇报给省建管局;

  6.归属于地市级审批范畴的资质公示公告进行后情况属实的给予审批并报省建管局备案，公司在资质审批后到市住建局工程项目科申请注册建造师手续，领到注册建筑师资格后再领到企业资质;

  7.归属于省部级审批范畴的资质，公司在资质审批之后，到市住建局工程项目科申请注册建造师手续，领到注册建筑师资格后再领到企业资质。

建筑资质

为什么要取消部分建筑资质?

   取消部分建筑资质是从整体做出的抉择。从近几年来，弱化企业资质，强化个人执业资格，逐步构建资质许可、用约束和经济制衡相结合的建筑市场准入制度一直是 出台各项政策的出发点。

  建筑资质为什么会取消合并?

  深化改革需要：在简政放权和放管结合大背景下， 更加注重创新发展，建立更为健全管理制度，以达到维护市场公平竞争秩序。

  市场竞争更激烈：从实际效果来看，资质的取消或合并，充分激发了市场活力，取消资质后，承揽项目将不再受资质限制，市场竞争会更加激烈，优胜劣汰，适者生存。

  是市场化方向：取消资质切实为企业减轻负担，减少建筑资质维护的成本，从这个层面上看，是顺应了建筑市场的发展趋势，是改革的一大进步。

  资质管理错乱：市场经济与实际发展不相适应，出现了一系列的问题。资质管理滋生大量乱象，如资质出借，资质“挂靠”等。

  资质被取消，建筑企业愿意吗?

  对于已经有了资质的建筑企业，他们每年光是靠资质就能收入好几百万，甚至是上千万，如果取消了资质，那么他们的收入就会大大减少，也无法与其他综合实力强的企业竞争了。可以说，资质管理制度就是对建筑资质企业 的保护。当然，也有一些企业是愿意取消资质的，这些企业自身没有资质，他们大多数需要依靠大企业的资质去接建筑工程项目，并且每年都要出很多管理费。如果资质被取消了，这类型的企业就会省下很大一笔钱，何乐而不为呢?

  建筑资质取消，对企业有什么影响?

  一是降低企业准入门槛，开放市场，减少了每年企业资质维护的成本。在招投标活动中需要的资质都不一样，准入门槛降低，企业不用重复繁杂的资质，另外，“无纸化”，取消“八大员”等举措都使得资质进一步简化，节省其流程。二是资质越来越难。有很多人发出疑问：资质简化了，为什么的门槛却抬高了?建筑业企业“挂靠”和分包一直以来是业内众所周知的事情，资质取消之后，那些建筑师人员要求的，不再需要一级建造师，于是靠着那些存活企业的“饭碗”将会丢失。资质取消之后，将着重强化对人员要求、经营范围、业绩等等。流程层层把控，不再拘于形式，突破以往“小打小闹”，动用真刀实枪。

  大批建筑资质被取消，企业不必觉得“头疼”。我们也相建筑行业在得到 “减负”之后，路一定会越走越轻松!

  资质取消?建筑企业又该如何应对?

  住建部出台的一系列资质政策，终目的是为了建筑行业得到更好的发展，适应建筑市场变化以及社会需求，整改建筑行业，更好地实现建筑行业良性发展。在这种情形下，不论是哪一种，建筑企业也应尽快适应合并和取消后的资质变化，不断调整自身，适应资质改革的大环境，适应市场发展。